Аккуратное станочное извлечение обломанных (заломанных) шпилек выпускного коллектора, прикипевших свечей накаливания, обломанных болтов крепления дизельных форсунок, датчиков и роликов ГРМ из снятых головок блока (ГБЦ), блоков цилиндров и корпусов КПП на ул. Ботанической, 42. Высверливание в жёстком координатном шпинделе строго по оси без увода сверла в мягкий алюминий + восстановление сорванной резьбы стальными спиральными вставками (HeliCoil) и бронзовыми/стальными футорками.
| Наименование станочной операции | Оборудование и допуск | Цена |
|---|---|---|
| Удаление / координатное высверливание обломанной шпильки выпускного коллектора или термостата из снятой ГБЦ | Строго по центру резьбы с сохранением родного витка М8 / М10 | от 500 ₽ / шт. |
| Высверливание заломанной калильной свечи накала из дизельной ГБЦ (Ford, Peugeot, Renault, VAG, Mercedes, Hyundai) | Спец. кондукторы без повреждения посадочного конуса свечи | от 1 500 ₽ / шт. |
| Восстановление сорванной резьбы в алюминиевой ГБЦ / блоке цилиндров под болт ролика ГРМ, крышки распредвала или поддона | Установка нержавеющей спиральной вставки или тонкостенной футорки | от 600 ₽ / точка |
| Восстановление сорванной свечной резьбы М14×1.25 / М12×1.25 в снятой ГБЦ с опрессовкой | Тонкостенная жаропрочная футорка с развальцовкой и фиксацией | от 1 200 ₽ |
| Высверливание калёного залома метчика или экстрактора твердосплавной фрезой (ВК8 / монолитный карбид) на станке | После неудачной попытки ручного высверливания дрелью | от 1 500 ₽ |
| Фрезеровка привалочной плоскости выпускного коллектора (чугун / сталь) для исключения повторного обрыва шпилек | Устранение бананообразного коробления коллектора | от 1 200 ₽ |
При сверлении с руки сверло неизбежно соскальзывает с твёрдой стали шпильки в мягкий алюминий ГБЦ и вскрывает водяную рубашку, а хрупкий калёный экстрактор лопается внутри отверстия. Привозите снятую ГБЦ сразу в цех: мы выставляем головку на столе станка по индикатору и высверливаем залом по центру, сохраняя родную заводскую резьбу!
Крайние шпильки выпускного коллектора (на ГАЗелях ЗМЗ/УМЗ, ВАЗ, Kia/Hyundai, Opel, VAG, грузовиках) обрывает потому, что сам чугунный или стальной коллектор от температур выгибает «лодочкой» на 0.5–1.5 мм. Одновременно с удалением заломов мы шлифуем плоскость самого коллектора.
Когда в алюминиевой ГБЦ вытягивает резьбу натяжного ролика ГРМ или бугеля распредвала — нарезаем базовую резьбу в станке под 90° и устанавливаем стальную вставку, которая держит момент затяжки выше заводского алюминия.
Не пытайтесь бить по нему зубилом — расколете бобышку алюминиевой ГБЦ! Привозите деталь в цех: в жёстком фрезерно-расточном шпинделе мы аккуратно выбираем калёный обломок монолитной твердосплавной (карбидной) концевой фрезой.
Да, восстанавливаем вытянутую резьбу силовых болтов ГБЦ в алюминиевых блоках цилиндров удлинёнными стальными резьбовыми вставками и футорками строго перпендикулярно верхней плоскости блока.
При одновременном заказе мойки, опрессовки или фрезеровки плоскости ГБЦ удаление стандартного залома шпильки М8 стоит от 500 ₽ за точку.