Специализированная станочная обработка блоков цилиндров, головок ГБЦ, коленвалов и шатунов коммерческого транспорта Ford Transit (2.2 / 2.4 TDCi Duratorq Puma), Peugeot Boxer / Citroen Jumper (2.2 HDi) и Fiat Ducato / Iveco Daily (2.3 JTD F1A, 3.0 F1C) в цехе на Ботанической, 42. Криогенная гильзовка после прогара поршня от льющей форсунки, горячая опрессовка ГБЦ и выравнивание постели коленвала.
| Наименование станочной операции | Оборудование и допуск | Цена |
|---|---|---|
| Крио-гильзовка 4-цил. чугунного блока Ford Transit 2.2 / 2.4 Duratorq (Puma) / Peugeot Boxer с верхним буртом | Охлаждение гильз в жидком азоте -196°C + расточка + платохон 3К833 | 11 500 ₽ |
| Расточка и платохонингование блока цилиндров Fiat Ducato 2.3 JTD (Iveco F1A) / Ford Transit в ремонт +0.50 мм | Станки 2Е78П + 3К833, тепловой зазор под дизельный поршень | 4 500 ₽ |
| Горячая опрессовка 16-клапанной ГБЦ Ford Transit / Boxer / Ducato в водяной ванне +85°C (6 атм) | Проверка микротрещин вокруг колодцев свечей накала и форсунок | 2 200 ₽ |
| Чистовая фрезеровка / шлифовка привалочной плоскости ГБЦ и блока цилиндров под стальную MLS-прокладку | Строгий контроль выступания поршней над плоскостью БЦ | 1 800 ₽ |
| Торцевание днища поршней Ford Transit / Ducato / Boxer на токарном станке под нужный класс толщины прокладки ГБЦ | Выравнивание выступания всех 4 поршней до 0.01 мм | 1 600 ₽ / 4 шт. |
| Ремонт верхней и нижней головки шатуна (ВГШ / НГШ) после гидроудара или проворота вкладыша | Восстановление геометрии отверстия и соосности | 1 600 ₽ / шт. |
Болезнь дизелей Puma 2.2 (125/155 л.с.) на Ford Transit и Peugeot Boxer — прогар или трещина поршня из-за неисправной топливной форсунки с глубоким задиром стенки цилиндра. Мы выполняем криогенную гильзовку с верхним упорным буртом под стандартный поршень STD и выводим идеальную плоскость блока.
После шлифовки верхней плоскости чугунного блока дизеля выступание поршней в ВМТ увеличивается. Чтобы клапаны не встречались с поршнями и степень сжатия осталась заводской, мы подрезаем днища поршней на сотые доли миллиметра строго под размер снятого с блока металла.
На снятых ГБЦ Ford Transit, Boxer и Fiat Ducato аккуратно высверливаем в координатном станке обломанные свечи накаливания, болты крепления форсунок и шпильки выпускного коллектора без повреждения тела головки.
Да! Мы фиксируем точную величину съёма металла при чистовой фрезеровке верхней плоскости блока (например, 0.15 мм) и ровно на эту же величину торцуем днища новых поршней с сохранением теплового зазора в камере сгорания.
Для коммерческого транспорта (маршрутные автобусы, доставка, фургоны) полный цикл станочных работ по блоку и ГБЦ выполняется за 1–2 рабочих дня.
Да, каждый коленвал устанавливается в призмы и проверяется индикатором ИЧ-10 на биение средней коренной шейки (допуск не более 0.02 мм), после чего шлифуется и полируется на станке 3У10А.