Комплексный станочный ремонт чугунных и алюминиевых блоков цилиндров, головок ГБЦ и коленвалов популярных двигателей General Motors (Opel Astra H/J, Zafira B, Insignia, Mokka; Chevrolet Cruze, Lacetti, Aveo, Orlando, Cobalt; Daewoo Gentra / Ravon R3/R4) на ул. Ботанической, 42. Шлифовка регулировочных стаканов клапанов Z16XER/Z18XER/F16D4/B15D2 на станке 3А110 (0.005 мм), опрессовка ГБЦ и расточка блоков.
| Наименование станочной операции | Оборудование и допуск | Цена |
|---|---|---|
| Расточка и платохонингование чугунного блока Opel Z16XER / Z18XER / A14NET и Chevrolet F16D3 / F16D4 (4 цил.) | Станки 2Е78П + 3К833, зазор 0.030–0.040 мм по поршням | 3 600 ₽ |
| Крио-гильзовка алюминиевого блока Chevrolet Cobalt / Ravon / Gentra (B15D2) с верхним упорным буртом | Охлаждение в жидком азоте -196°C + расточка + платохон | 11 500 ₽ |
| Шлифовка регулировочных стаканов (толкателей) клапанов Z16XER / Z18XER / F16D4 / B15D2 на станке 3А110 | Торцевание пятачка с шагом 0.005 мм (впуск 0.25, выпуск 0.30) | 350 ₽ / шт. |
| Фрезеровка привалочной плоскости ГБЦ и блока Opel / Chevrolet + мойка от эмульсии теплообменника | Удаление масляно-антифризной эмульсии из каналов, Ra 0.6 | 1 600 ₽ |
| Горячая опрессовка ГБЦ Opel Z16XER / Z18XER / A14NET (1.4 Turbo) в водяной ванне +85°C (6 атм) | Проверка трещин в перемычках свечных отверстий и сёдел | 2 000 ₽ |
| Замена направляющих втулок и просевших под ГБО сёдел клапанов ГБЦ F16D3 / Z18XER / B15D2 | Жаропрочные сёдла с крио-посадкой + прирезка 3 углов | 900 ₽ / седло |
На моторах серии Ecotec (Z16XER, Z18XER, F16D4) и B15D2 (Chevrolet Cobalt, Gentra) нет гидрокомпенсаторов. После притирки клапанов или езды на газе зазоры зажимаются. Мы шлифуем ваши родные стаканы на круглошлифовальном станке 3А110 по вашей карте замеров всего за 350 ₽/шт.
Типичная беда Opel Z16XER/Z18XER и Chevrolet Cruze — попадание масла в антифриз через теплообменник и последующий перегрев ГБЦ. Отмываем каналы в горячей ультразвуковой/щелочной мойке, опрессовываем при +85°C (6 атм) и выводим плоскость.
При детонации на 1.4 Turbo (Astra J, Mokka, Cruze) лопаются перегородки между кольцами и задирает цилиндр. Растачиваем блок в +0.50 мм с плосковершинным хоном 3К833 или гильзуем в номинал STD.
Заводской номинал на холодном двигателе: впускные клапаны 0.25 ± 0.04 мм (при работе на ГБО рекомендуем 0.27–0.28 мм), выпускные клапаны 0.30 ± 0.04 мм (под ГБО — 0.34–0.35 мм).
Да, на моторах F16D3 (1.6 Lacetti / Aveo) подвисание и нагар на стержнях выпускных клапанов — частая причина троения и прогара клапана. Мы меняем направляющие втулки и разворачиваем их с оптимальным тепловым зазором.
При сдаче ГБЦ или промеренных стаканов утром работы выполняются день-в-день (за 3–5 часов).